Główny zbiornik zastępczy LRA Toyota Landcruiser HDJ80 BVM 145L

Zbiornik LRAuznanego australijskiego producenta, to zbiornik zamienny o dużej pojemności przeznaczony do Toyota Land Cruiser HDJ80, z którego następnie zastępuje zbiornik główny. Dzięki swojej pojemności 145 litrów z powodzeniem zastępuje oryginalny zbiornik o pojemności około 95 litrów, co stanowi dodatkową pojemność około 50 litrów. W oryginalnych modelach z dwoma zbiornikami zwiększa całkowitą pojemność pokładową, zachowując istniejący zbiornik dodatkowy. Powoduje to znaczny wzrost autonomii, bez konieczności używania kanistra lub dodawania zewnętrznego zbiornika pomocniczego. Kolejną ważną zaletą jest to, że montaż ten pozostawia nienaruszoną lokalizację koła zapasowego, co jest szczególnie ważnym punktem w kontekście wymagającej jazdy terenowej lub terenowej.

Zaprojektowane i wyprodukowane w Australii przez LRAten terenowy zbiornik paliwa ma solidną konstrukcję z 2 mm stali ocynkowanej galwanicznie, wycinanej laserowo i montowanej metodą spawania MIG. Zawiera wewnętrzne przegrody oraz komorę rozprężną, aby zapewnić stabilny dopływ paliwa nawet w ekstremalnych warunkach. Testowany ciśnieniowo i poddawany podwójnej kontroli jakości, gwarantuje niezawodność i trwałość przy intensywnym użytkowaniu 4x4. Zgodnie z instrukcją montażu zbiornik ten całkowicie zastępuje oryginalny zbiornik przedni i wymaga adaptacji pływaka (+70 mm) oraz modyfikacji rury ssącej, aby zapewnić niezawodny odczyt manometru i optymalne zasilanie. Ten czołg o długiej autonomii LRA jest dodatkiem do paliwa 4x4 bardzo praktyczne dla entuzjastów raidów i Voyage Lna duże odległości, oferujący bezpieczny transport paliwa, zwiększoną autonomię i integrację doskonale dopasowaną do podwozia Land Cruiser HDJ80.

Funkcje:

- Typ: Zbiornik zapasowy (główny)

- Pojemność: 145 litrów (±5L)
- Wymieniona oryginalna pojemność: ~90 do 95 litrów (w zależności od wersji)
- Przyrost pojemności: około +50 litrów

- Kompatybilność pojazdu: Toyota Land Cruiser HDJ80 (1990–1998 – Diesel – mechaniczna skrzynia biegów – oryginalny podwójny zbiornik)

- Położenie: lewa strona wału napędowego

- Wydech: standardowy

- Punkt napełniania: początek

- Wymiana koła zapasowego: NIE (przechowywane w oryginalnym miejscu)

- Materiał: stal ocynkowana galwanicznie o grubości 2 mm typu T125CQ

- Produkcja: cięcie laserem + spawanie MIG

- Konstrukcja wewnętrzna: przegroda + komora rozprężna

- Obróbka jakościowa: próba ciśnieniowa + podwójna kontrola jakości

- Kompatybilność układu paliwowego: wznowienie oryginalnego tłoka / pompy i wskaźnika

- Niezbędne adaptacje (edycja):
Przedłużenie pływaka (~70 mm)
Modyfikacja rury ssącej (odbiornika)
Zarezerwuj ustawienie czujnika, aby uniknąć przedwczesnego wyzwolenia

- Zestaw montażowy w zestawie:
Paski na zbiornik (przód/tył)
Wzmocnione wsporniki i płyty mocujące
Kompletne śruby (nakrętki, śruby, podkładki Nylstop)
Przewody paliwowe i złączki

- Szacowany czas montażu: około 4 godziny

- Wymiary (w opakowaniu): 135 x 60 x 50 cm

- Waga (w opakowaniu): 48 kg

- Zalecenie: zdecydowanie zaleca się montaż przez profesjonalistę

- Wyprodukowano: Australia