Zawieszenie MT64 firmy ARB 4x4 Australia – (klienci europejscy)
Amortyzatory MT64 | Uniwersalny amortyzator Old Man EMU
Zaprojektowany i wyprodukowany przez inżynierów OME firmy ARB zajmujących się zawieszeniami, amortyzator MT64 doskonale łączy w sobie sprawdzoną niezawodność Nitrochargera i wytrzymałość wysokiej klasy amortyzatora BP-51, co czyni go idealnym amortyzatorem na każdą okazję.
AMORTYZATORY MT64
Zobacz wszystkie zestawy MT64 – Kliknij tutaj
CECHY AMORTYZATORA MT64
Płynna jazda
Wyjątkowa średnica wewnętrzna 64 mm (2,5 cala) pozwala na zwiększenie pojemności oleju, a także zastosowanie większego tłoka i podkładek, co zmniejsza nagrzewanie i poprawia kontrolę poprzez regulację skoku. Rezultat: płynniejsza jazda.
DOSKONAŁA ODPORNOŚĆ
Wykonany z tego samego najwyższej jakości aluminium co nasz wysokowydajny BP-51, aby zapewnić wydajne odprowadzanie ciepła, MT64 ma również tłoczysko o średnicy 22,5 mm zapewniające niezrównaną stabilność
KOMFORT NA KAŻDYM POZIOMIE
Komfortowy podczas codziennej jazdy, MT64 wyposażono także w hydrauliczny ogranicznik na końcu tłoka, który zapewnia lepsze tłumienie po osiągnięciu pełnego wysunięcia, a tym samym niweluje nieoczekiwane wstrząsy.
Regulowana wysokość korpusu w zależności od ładunku
Wykorzystując rowki wykonane na cylindrze amortyzatora, inżynierowie OME umożliwili ustawienie podkładki sprężynowej w 6 różnych pozycjach, co 5 mm, dzięki czemu pojedyncza sprężyna śrubowa może dostosować się do dodatkowego ciężaru dowolnych akcesoriów.
MT64 kontra Nitrocharger Sport (jaka jest różnica?)
Nasza renomowana seria Nitrocharger charakteryzuje się konstrukcją dwururową, w przeciwieństwie do MT64, który charakteryzuje się konstrukcją jednorurową. MT64 ma imponującą średnicę wewnętrzną 64 mm, co daje naszym inżynierom swobodę idealnego dopasowania amortyzatora do każdej platformy pojazdu. Przekłada się to na znaczny wzrost kontroli i komfortu. Dzięki dużemu wewnętrznemu zbiornikowi oleju, MT64 zapewnia stabilną pracę amortyzatora w szerokim zakresie temperatur, pozwalając na jazdę tak długo, jak potrzebujesz. MT64 posiada również anodowany aluminiowy cylinder, materiał, który rozprasza ciepło 15 razy szybciej i jest 1,3 razy lżejszy od stali, a jednocześnie zapewnia doskonałą odporność na korozję.
Czy MT64 jest regulowany?
Zespół Old Man Emu dopracował MT64 co do milimetra, aby pasował do każdego pojazdu i oferował wiele opcji amortyzatorów do Twojego off-roadera. Nasi inżynierowie OME zajęli się wszystkimi regulacjami, aby stworzyć gamę amortyzatorów kompatybilnych z różnymi konfiguracjami pojazdu pod względem akcesoriów i obciążenia. W dużej mierze polegali na regulowanej podkładce sprężynowej, która pozwala na zmianę wysokości zawieszenia pojazdu podczas dodawania lub usuwania akcesoriów. Jeśli szukasz niezawodnego sprzętu, który nie wymaga dodatkowej regulacji, MT64 jest dla Ciebie.
Jaka jest różnica pomiędzy zawieszeniem typu Twin Tube a Mono Tube?
Jak sama nazwa wskazuje, konstrukcja dwururowa charakteryzuje się drugą rurą wewnątrz amortyzatora, która oddziela olej od azotu. To sprawdzona technologia, która działa bardzo dobrze, ale ma swoje ograniczenia pod względem objętości oleju i możliwości regulacji, ponieważ obecność drugiej rury zmniejsza rozmiar tłoka i ogranicza całkowitą objętość wewnętrzną. Amortyzator jednorurowy składa się z pojedynczej struktury z pływającym tłokiem w górnej części cylindra, który oddziela olej od azotu. Pozwala to na drastyczne zwiększenie ilości oleju wewnątrz amortyzatora. W ten sposób minimalizuje się nie tylko utratę wydajności, ale również zwiększa się całkowita wielkość tłoka. Ten większy rozmiar daje naszym inżynierom niezbędną elastyczność, aby idealnie dostroić Twój pojazd.
Co oznacza MT64?
Amortyzator MT64 zawdzięcza swoją nazwę swojej konstrukcji. MT to skrót od „monotube” (jednorurowy), co odnosi się do jednorurowej konstrukcji tych amortyzatorów. 64 oznacza imponującą średnicę wewnętrzną wynoszącą 64 milimetry (2,5 cala).
Dlaczego warto stosować ciche klocki gumowe?
Dzięki wyjątkowym właściwościom tłumienia hałasu, wibracji i szorstkości (NVH), tuleje minimalizują bodźce przekazywane kierowcy przez elementy zawieszenia. Zintegrowane z konstrukcją tulei dwuwahaczowej, MT64 osiąga maksymalną wytrzymałość bez utraty komfortu.